Il y a trois ans, les constructeurs chinois étaient encore une curiosité sur nos routes.
En 2026, ils représentent sûrement le futur du secteur automobile mondial !
Le tsunami est là. Et l’Europe regarde passer les vagues…
Selon un article du 3 mai 2026 de NR Magazine, BYD a écoulé 314 100 véhicules dans le monde en avril 2026, soit davantage que Renault sur la même période.
Leapmotor, distribuée en Europe par Stellantis, a livré 81 569 voitures en mai, un record historique, en hausse de 81 % sur un an.
Geely, que personne ne connaît comme marque mais qui possède Volvo, Polestar et Zeekr, débarque simultanément en France en ce printemps 2026 avec 7 millions de véhicules produits par an.
Enquête sur un phénomène mondial qui pourrait bouleverser l’ordre économique…
L’éco-score : le grand bouclier troué de la France
Pour lutter, Paris a sorti son arme : depuis janvier 2024, l’éco-score conditionne le bonus écologique à l’empreinte carbone du véhicule.
Un coup d’épée dans l’eau.
Car BYD a ouvert une usine en Hongrie pour contourner les taxes européennes, Leapmotor produit désormais en Europe via Stellantis, et Chery comme Geely arrivent avec des hybrides rechargeables qui court-circuitent l’éco-score.
La vraie menace n’est pas dans les 5 % de parts de marché d’aujourd’hui : elle est dans Renault qui s’endette technologiquement auprès de ceux qu’elle est censée concurrencer.
Un aveu d’impuissance industrielle que notre enquête sur les décisions folles de l’Union européenne documente en détail : quand Bruxelles régule, Pékin contourne. Et ça marche.
